柴油发电机组冷却系统故障分析

发布时间：08-19 09:45 浏览量：329

柴油发电机组冷却系统故障分析由翼中动力整理发布。

1、循环水量稀少

柴油机冷却效果不佳的原因是因为冷却水量稀少，不能给柴油机用冷却水持续冷却将会导致其连续发热；柴油机过热是因为这些介质温度过高。在机械性能如强度、韧性等不能达标时，气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，使零件变形增加，缩小了零件间的配合间隙，加快机件磨损，甚至还会出现裂纹、机件卡住的现象。温度过高的机油促使机油变质、粘稠度下降。柴油机内部需要润滑的部件得不到有效润滑，造成异常磨损。此外，当柴油机温度过高时，其燃烧效率降低，造成喷油嘴不能有效工作，损坏喷油嘴。检查判断：

（1）柴油发电机启动前仔细检查冷却液是否满足要求；（2）柴油发电机运行时注意检查冷却液是否有渗漏，如散热器、水泵、气缸体、暖风机水箱、水管，以及橡胶连接软管和放水开关处。

2、水泵供水效率低

水泵工作异常造成水压达不到正常要求，也会降低冷却循环水的流量。循环冷却水的流动是靠水泵运转提供的能量。水泵将冷却水不断压送至散热器内进行冷却，冷却后的水送至发动机水套内冷却发动机。当水泵工作异常时，水泵提供的泵能不足以将冷却水及时压送至系统内，造成冷却系统内循环水流量减少，造成系统散热效果差，从而导致冷却水温度过高。

检查判断：用手紧握散热器连接的出水管，由怠速至高速，如果感到循环水的流量不断变大，认为水泵运作正常。否则，说明水泵运作异常，应进行检修。

3、循环系统管路结垢堵塞

循环系统管道结垢主要集中在散热器、气缸、水套。当沉积的水垢积攒过多，会造成冷却水散热功能下降，导致水温升高。水垢的主要成分是碳酸钙及碳酸镁，其传热能力差。水垢沉淀附着在循环系统内，严重影响了发动机内的热量散发。情节严重的造成循环管路堵塞，造成循环水量堵塞，降低了吸收热量的能力，导致冷却水温度过高。东风康明斯柴油发电机规定冷却液为50%冷却液+50%蒸馏水+DCA4,。当添加的冷却液不符合规定时，尤其当添加水是含有大量钙镁离子的硬水时，会造成管道堵塞，使冷却循环系统工作异常。

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4、节温器故障

节温器是控制发动机冷却液流动路径的阀门，属于一种自动调温的装置。节温器装在发动机燃烧室内，控制燃烧室温度。

节温器必须在规定温度（本文中的柴油发电机设定温度为80℃）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。为保证发动机起动后能尽快达到正常工作温度，发动机是利用节温器来自动控制冷却水的循环的。当温度高于正常工作温度时，节温器主阀门打开，使循环冷却水流经散热器散热。当节温器损坏，主阀门不能正常打开，冷却循环水不能流至散热器内进行散热。局部小循环造成水温过高。

检查判断：发动机运行初期，循环水温度升温很快；当控制面板水温值指示80℃后，升温速度减慢，运转30分钟后，水温值基本在82℃左右时，认定节温器工作正常。相反，当水温在上升至80℃后一直升高，其升温速度很快，当循环系统内水压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

5、风扇皮带打滑、开裂或风扇叶损伤

长时间的运行会造成风扇皮带打滑，水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。

检查风扇皮带。当皮带过松时应进行调整；如果皮带磨损程度较严重或已折断，应立即进行更换；若有两根皮带，只有其中一根损坏，必须同时换上两根新皮带，不可一旧一新地搭配使用，否则会大大缩短新皮带的使用。

除上述外，柴油发电机的高负荷运行以及机组的现场安装位置不宜造成空气不流通也是机组水温过高的重要因素。

在进行冷却水高温故障分析时，应先考虑冷却水是否按规定添加；其次考虑系统是否存在渗漏、结垢，散热器是否堵塞；接着要查看皮带是否松懈、开裂等；在排除上述原因后可考虑是否是水泵、节温器或风扇离合器损坏。排查过程要由浅入深，循序渐进。

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